第三百一十九章 差克里号的最佳伴侣 (第10/11页)



    “因为普通的雅克-38，前面的起落架不能在内部cao作。飞行员无法控制它的滑跑。”

    还有这种鸡肋设定？拉库尔有些无语。

    战斗机在地面上，就像是一个三轮车，可以由牵引车牵引着行动，也可以由飞行员自己cao作，发动机在慢车状态下，飞行员可以自己开这辆造价昂贵的三轮车，甚至一直开到机库里面去。

    这样的话，那就得能拐弯才行，飞机这种三轮车的拐弯，也得靠前面的机轮转向才行。

    飞行员脚下有脚蹬，在天上是控制方向舵的，到了地上，就是控制前面的机轮转动，踩哪边的脚蹬，机轮就向哪边转。

    但是，雅克-38却没有这种设计！

    雅克-38是垂直起降战斗机，降落的时候，直接就能落在停机坪上，偶尔需要移动，就用牵引车，到了航母的甲板上，飞行员更是不能自己开，刹不住车了掉海里咋办？

    所以，雅克-38没有这种设定。

    但是，如果要滑跃起飞的话，前轮必须能由飞行员控制才行，万一跑偏了，也能修正。

    “如果不能滑跃起飞的话，那这批飞机就有些鸡肋了。”拉库尔有些失望。

    在对比雅克-38和海鹞的时候，雅克-38总是会被贬低得一文不值，就是绝对的垃圾，桅杆守卫者。海鹞就不同了，海鹞的作战半径有四百公里呢！

    实际上，那是因为海鹞是短距起降的方式，滑跃起飞消耗的燃料很少，如果要是垂直起降的话，海鹞的作战半径，也会极度缩水到九十二公里，也是妥妥的桅杆守卫者。

    暹罗国的航母，是带着跃飞甲板