第六百二十二章：烧柴汽车和电报机 (第5/7页)

还调侃人家，说人家在汽车上还专门弄一个烤红薯的炉子，走到哪都不忘烤红薯。

    当时赵文就觉得非常好奇，汽车有烧油的，烧天然气的，后世祖国刚刚成立之后还有烧煤气的，可是怎么还会有烧柴火的呢？

    在好奇心之下，赵文翻阅了很多资料。

    其实烧柴火的这种汽车还有一个专门的名字，叫做木炭汽车。

    其实，这种汽车不是朝鲜的专利，在后世祖国刚刚建立时，以及抗战之中，都使用过这种烧柴火的汽车。而且国内的这种汽车的发动机还不是从外国弄来的，据说在1931年，河南人汤仲明发明了国内第一个烧柴汽车的内燃机。

    这是一款完全由国人设计制造出来，拥有独立自主知识产权的汽车内燃机。

    后来随着抗战的胜利，大量油田的发现，以及国际局势的变化，这种汽车也很快退下了历史的舞台。

    这种汽车和蒸汽机的工作原理很像，只不过蒸汽机的动力来源是水蒸气，而木炭汽车的工作原理是煤气。

    木炭汽车的工作原理很简单，其实就是把木炭或者柴火放进汽车后面的车厢中特制的煤气炉内。

    在适当的温度下，将木炭或者柴火变成煤气，然后再通过管道将煤气运输到发动机，从而产生动力。

    在木炭汽车开车前，将特制的炉子固定在汽车车厢上，开车前摇风生火，利用煤气产生的动力驱动汽车，每次大约能跑二十公里左右，之后就需要清空炉灰继续cao作。

    速度最高能达到四十千米每小时，根据资料显示，这种汽车跑一公里只需要一斤柴火就够了。

    因为朝鲜缺乏石油资源，所以很多人便使用这种柴火汽车。这也是一种比较无奈