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站的时间，但显然这次的安全车也让他得益不少,完全把差距消去了。第五、第六是轮胎策略完全不同的两辆小车队车手,第七就是金西，然后是凯泽，加文和格雷戈里处在积分区末尾两位。

    老规矩，重新起步后的第一弯依旧是要抢的,奈尔也做了提前加速的准备，但是维斯到底是老江湖了，早就把奈尔防的死死的，两人就这么紧贴着纠缠了大半圈，为了安全起见，一般比赛在开始的前两圈，车阵还十分拥挤的情况下，DRS会自动关闭，所以奈尔如果想要拿下维斯，只能凭自己的实力，而他也跟的非常紧，伺机寻找着机会。

    最后奈尔选择在赛道末端的减速弯动手，16、17、18是个三连弯，高速进弯，慢速出弯，中间速度落差非常大，刹车节奏也要控制的很好，否则很容易就损失时间。而奈尔就是看准了这个特点，牢牢贴在维斯身后，在入弯前依旧加大马力卡进弯心，然后大力制动刹车，逼得维斯也只能跟着刹车，要不然两人就要撞上。维斯果然保守的往一边避让了下，使得奈尔顺利的将车身挤到了内线里，然后两人就轮毂对轮毂的相贴着走过了这三个弯角，场面十分的惊险。

    直到出弯，奈尔又是一个大力制动急踩刹车，把维斯甩到了一边，然后圆滑的抽头出去，时间点控制的非常精确，流畅勇猛的超车成功！

    西斯莱拉的P房内立时响彻一片欢呼，连隔壁哈弗曼的车组也不由得连连给奈尔鼓掌喝彩，因为实在是非常的精彩。

    约瑟夫面带笑意不停点头，等到奈尔稍稍带开些距离后他已经迫不及待的在TR里告